http://www.triscooterclub.com/phpbb3/viewtopic.php?f=24&t=226
Young (joven) y Urban (urbano)
MOTOSPRINT (Viladecans) me ha permitido probar esta moto por lo que voy a haceros saber mis impresiones.
Con esta nueva moto, en su versión de 300cc, la Yourban, la marca pretende ampliar la gama del MP3 para acceder a los usuarios más jovenes y de paso, intentar atraer alguna mujer más a su producto, aunque sinceramente, los 78 centímetros de altura del sillín nos limita a las bajitas al igual que pasa con la MP3 400 LT cuya altura en cruz es de 78,5 cm, de todas maneras, como en todo, con constancia y paciencia es fácil manejar esta moto, por su menor peso, diría que incluso es más fácil que la MP3. Un hándicap que tiene la Yourban 300es que necesitas el A para poder conducirla, así pues, lo que quizá Piaggio gane por un lado acercando la moto a jóvenes y mujeres, lo pierda al limitarla a los poseedores del carnet de moto.
Con la Yourban encontramos una línea más de Scooter con el faro en el manillar, una trasera más estilizada y alta aunque no hay respaldo para el pasajero, lo que la hace más deportiva, pero para mi gusto, menos segura. En el compartimento bajo el asiento caben un par de cascos jet, uno integral o incluso un ordenador portátil. Me ha sorprendido abrir el asiento y encontrarme con ese espacio, desde el exterior no da esa sensación de amplitud.
Centrándonos en la parte técnica, Piaggio MP3 Yourban incluye leds en el faro, en los intermitentes y en el piloto trasero. La línea más estilizada deja a la vista parte de la mecánica de la suspensión delantera, y ópticamente consigue que incluso el ancho de vía del tren delantero parezca un poco más estrecho. Aunque esto último quizá sea debido al aumento de una pulgada en el diámetro de las ruedas delanteras que pasan de las 12 pulgadas usadas hasta ahora a las 13 que monta esta versión. Además, al ser la versión RL (necesario el carnet de moto) la distancia entre ejes es menor y esto ayuda a su manejabilidad. Corre el rumor de que Piaggio ha aumentado las pulgadas de las ruedas delanteras para así evitar las incómodas vibraciones del manillar a velocidades superiores a los 60 km/h
Un aspecto que se ha visto reducido es la capacidad del depósito que en la versión que ya conocemos es de 12 litros y en esta nueva pierde 1,2 situándose en los 10,8 litros, no creo que afecte mucho a la autonomía puesto que a pesar de ser menor la capacidad, el peso de la moto es inferior y como es menos voluminosa hará menos resistencia al viento, con lo que el consumo medio, seguramente será inferior. Mi MP3 me consume unos 4,5 litros los 100 por ciudad, esta 300 debe de consumir algo menos.
El peso se ha reducido en casi 33 kg (211kilos) respecto a la MP3 lt 400 lo que se traduce en una mayor facilidad de manejo y más comodidad a la hora de maniobrar y de moverse.
Me ha parecido una moto más manejable que la 400 por lo comentado con anterioridad, especialmente por su menor peso, de todas maneras, en giros cerrados durante las maniobras, debemos vigilar, al menos yo ayer estuve a punto de caer ya que la altura del asiento hace que no toque bien con los pies en el suelo.
No me ha gustado circular con ella por autopista, al tener poca pantalla y menor peso, la sensación de conducción a altas velocidades me hacían sentir poco segura, sobre todo durante los adelantamientos a vehículos más voluminosos, además de que el viento golpeaba con bastante fuerza, en este sentido, me gusta más la MP3 400
Otro punto negativo (siempre comparando con la MP3 400) es la vibración en parado, me ha llamado mucho la atención que vibra bastante al estar detenida, sin embargo, a bajas velocidades no vibra nada en absoluto ni hace el caracterísitco ruido de tractor de la MP3, he llegado a pensar incluso que se me había parado la moto. Así, pues, punto positivo para el sonido
Tiene los espejos integrados en el volante, no me gusta, creo que en este sentido, Piaggio debería rediseñar las motos e integrar los espejos en la carrocería, es mucho más seguro.
Así pues, supongamos que ambas se pudieran conducir con el carnet de coche, yo me decantaría por la Yourban para ciudad y por la MP3 para carretera. En caso de circulación mixta, me atrae estéticamente más la yourban pero las sensaciones con la Mp3 son mejores.
Sin embargo, para neófitos en motos, aconsejo iniciarse con la Yourban por su menor peso y mayor manejabilidad.
